Calculateur de prix de fret pour l'Europe centrale

La distance routière est multipliée par un tarif au kilomètre pour un camion de 40 t, puis ramenée à la part du plateau que votre charge occupe. Le péage et l'éventuelle majoration d'urgence sont dans la rémunération du transporteur ; aucune commission de plateforme ne s'y ajoute. Chacune de ces étapes apparaît dans le détail sous le prix.

Sur une liaison courte, la rémunération minimale du transporteur chiffre le trajet avant la distance — un camion et un chauffeur sont immobilisés dans les deux cas. Au-dessus de ce plancher, les palettes en plus remplissent surtout un espace que le véhicule déplaçait déjà, donc le total monte bien moins vite que le nombre.

Non. C'est le prix que la plateforme modélise pour la charge que vous avez décrite. Un devis vient d'un transporteur identifié qui a vu la marchandise, les conditions d'accès et les créneaux, et qui en assume la responsabilité — c'est ce que vous obtenez en envoyant la liaison à nos transporteurs.

Le transport, les péages sur la part à péage du trajet et l'éventuelle majoration d'urgence sont inclus. L'attente et l'immobilisation, les suppléments d'accès dans les villes à circulation restreinte, les hayons élévateurs et les véhicules d'escorte se conviennent avec le transporteur, parce qu'ils dépendent de la charge et non de la liaison.

Le péage est facturé par pays au tarif de ce pays pour un véhicule de 40 t, et le tarif allemand intègre une composante CO₂ qui en fait le plus élevé de la région. Nous appliquons ce tarif à la part de la distance présumée à péage plutôt qu'à la totalité, ce qui donne un chiffre plus bas qu'un calcul sur toute la distance.

Le modèle de capacité repose sur des emplacements de palettes euro, donc le calculateur chiffre le fret palettisé. Les camions complets, les charges hors gabarit et les convois exceptionnels se traitent aussi sur la plateforme — décrivez-les dans la note en demandant des offres, et les transporteurs chiffreront ce que vous avez réellement.