Fuvarár-kalkulátor Közép-Európára

A közúti távolságot megszorozzuk egy 40 tonnás teherautóra vonatkozó kilométerenkénti díjjal, majd arányosítjuk azzal a résszel, amelyet a rakomány a pótkocsi felületéből elfoglal. Az útdíj és a sürgősségi pótdíj a fuvarozó díjában van; platformdíj nem adódik hozzá. Mindezek a lépések láthatók az ár alatti bontásban.

Rövid útvonalon az árat a fuvarozói minimumdíj határozza meg, nem a távolság – a teherautót és a sofőrt így is, úgy is leköti az út. A minimum felett a további raklapok javarészt azt a helyet töltik ki, amelyet a jármű egyébként is visz, ezért a végösszeg sokkal lassabban nő, mint a darabszám.

Nem. A platform modellbecslése az Ön által megadott fuvarra. Ajánlatot egy olyan fuvarozó ad, aki látta az árut, a kirakodási feltételeket és az időzítést, és vállalta értük a felelősséget – ezt kapja, ha elküldi az útvonalat a fuvarozóinknak.

Az útvonal díja, az útdíjköteles szakaszokra eső útdíj és a sürgősségi pótdíj benne van. A várakozás és a tartózkodási díj, a korlátozott városok behajtási pótdíja, az emelőhátfal és a kísérőjármű a fuvarozóval egyeztetendő, mert ezek nem az útvonaltól, hanem a rakománytól függenek.

Az útdíjat országonként, az adott ország 40 tonnás járműre vonatkozó díjával számoljuk, és a német tarifába CO₂-komponens is beépül, ezért ez a legmagasabb a régióban. A díjat nem a teljes távolságra vetítjük ki, hanem arra a távolságrészre, amelyről várható, hogy útdíjköteles – ezért alacsonyabb az eredmény, mintha az egész utat díjkötelesnek tekintenénk.

A kapacitásmodell európai raklaphelyekre épül, ezért a kalkulátor raklapon szállított árut áraz. Teljes pótkocsit, túlméretes és kísérős szállítmányt is párosítunk a platformon – írja le a megjegyzésben az ajánlatkéréskor, és a fuvarozók a tényleges árut árazzák be.