Frachtrechner für Mitteleuropa

Die Straßenentfernung wird mit einem Kilometersatz für einen 40-t-Lkw multipliziert und dann auf den Anteil der Ladefläche skaliert, den Ihre Ladung belegt. Maut und ein eventueller Eilzuschlag stecken in der Auszahlung an den Frachtführer; eine Plattformgebühr kommt nicht hinzu. Jeden dieser Schritte sehen Sie in der Aufstellung unter dem Preis.

Auf kurzen Strecken bestimmt der Mindestbetrag des Frachtführers den Preis vor der Entfernung – Lkw und Fahrer sind so oder so gebunden. Oberhalb dieser Untergrenze füllen zusätzliche Paletten meist Platz, den das Fahrzeug ohnehin bewegt, deshalb wächst der Gesamtpreis viel langsamer als die Zahl der Paletten.

Nein. Es ist der modellierte Plattformpreis für die von Ihnen beschriebene Ladung. Ein Angebot kommt von einem benannten Frachtführer, der die Ware, die Zufahrt und das Zeitfenster gesehen hat und die Haftung dafür übernimmt – das bekommen Sie, wenn Sie die Strecke an unsere Frachtführer senden.

Enthalten sind der Hauptlauf, die Maut auf dem mautpflichtigen Anteil der Route und ein eventueller Eilzuschlag. Warte- und Standzeiten, Zuschläge für gesperrte Innenstädte, Ladebordwand und Begleitfahrzeuge werden mit dem Frachtführer vereinbart, weil sie von der Ladung abhängen, nicht von der Strecke.

Die Maut wird je Land zum Satz dieses Landes für ein 40-t-Fahrzeug berechnet, und der deutsche Satz enthält eine CO₂-Komponente – deshalb ist er der höchste der Region. Wir legen ihn auf den erwarteten mautpflichtigen Anteil der Entfernung um, nicht auf die ganze Strecke, daher ist die Zahl niedriger, als eine Rechnung über die volle Distanz ergäbe.

Das Kapazitätsmodell rechnet mit Europaletten-Stellplätzen, deshalb bemisst der Rechner Palettenfracht. Ganze Auflieger, Übergröße und begleitete Ladungen werden auf der Plattform ebenso vermittelt – beschreiben Sie sie in der Notiz, wenn Sie Angebote anfragen, dann bemessen die Frachtführer das, was Sie tatsächlich haben.