Kalkulator ceny transportu dla Europy Środkowej

Dystans drogowy mnożymy przez stawkę za kilometr dla ciężarówki 40 t, a potem skalujemy według części przestrzeni, którą zajmuje Twój ładunek. Opłaty drogowe i dopłata za pilność są w stawce przewoźnika; opłata platformy nie jest doliczana. Każdy z tych kroków widać w rozbiciu pod ceną.

Na krótkich trasach cenę wyznacza minimalna stawka przewoźnika, jeszcze przed dystansem – ciężarówka i kierowca są zajęci tak czy inaczej. Powyżej tej granicy dodatkowe palety głównie wypełniają miejsce, które pojazd i tak wiezie, dlatego kwota rośnie znacznie wolniej niż liczba palet.

Nie. To modelowana cena platformy dla ładunku, który opisujesz. Wycenę daje konkretny przewoźnik, który widział towar, miejsce załadunku i okno czasowe oraz bierze za nie odpowiedzialność – to dostaniesz, gdy wyślesz trasę naszym przewoźnikom.

W cenie jest transport na trasie, opłaty drogowe za płatny odcinek i dopłata za pilność. Czekanie i postoje, dopłaty za wjazd do stref zamkniętych, winda załadowcza i pojazdy pilotujące są ustalane z przewoźnikiem – zależą od ładunku, nie od trasy.

Opłaty naliczamy osobno w każdym kraju według stawki tego kraju dla pojazdu 40 t, a niemiecka stawka zawiera składnik za CO₂ i dlatego jest najwyższa w regionie. Stawkę naliczamy na oczekiwaną płatną część dystansu, a nie na całą trasę – dlatego liczba jest niższa, niż wyszłoby z liczenia całego odcinka.

Model przestrzeni liczy miejsca na europalety, dlatego kalkulator wycenia ładunki paletowe. Całe naczepy, ładunki ponadnormatywne i z pilotem też łączymy na platformie – opisz je w uwadze, gdy prosisz o oferty, a przewoźnicy wycenią to, co naprawdę wieziesz.