Calculadora de costes de transporte para Europa central

La distancia por carretera se multiplica por una tarifa por kilómetro para un camión de 40 t y luego se ajusta a la parte de la plataforma que ocupa su carga. Los peajes y cualquier recargo por urgencia están dentro del pago al transportista; no se añade ninguna comisión de plataforma. Cada uno de esos pasos aparece en el desglose bajo el precio.

En una ruta corta el pago mínimo al transportista fija el precio del viaje antes que la distancia: un camión y un conductor quedan comprometidos en ambos casos. Por encima de ese suelo, los palés extra sobre todo llenan espacio que el vehículo ya movía, así que el total sube mucho más despacio que el número de bultos.

No. Es el precio que la plataforma modela para la carga que ha descrito. Un presupuesto lo da un transportista con nombre que ha visto la mercancía, el acceso y los horarios, y que ha asumido la responsabilidad sobre ellos: eso es lo que obtiene al enviar la ruta a nuestros transportistas.

Dentro están el trayecto, los peajes de la parte de peaje de la ruta y el recargo por urgencia si lo hay. Fuera, y a pactar con el transportista, van la espera y la inmovilización, los recargos de acceso en ciudades restringidas, las plataformas elevadoras y los vehículos de escolta, porque dependen de la carga y no de la ruta.

El peaje se cobra por país a la tarifa de ese país para un vehículo de 40 t, y la tarifa alemana lleva un componente de CO₂ que la hace la más cara de la región. Aplicamos la tarifa a la parte de la distancia que esperamos que sea de peaje y no a todo el trayecto, por eso la cifra sale más baja que si se calculase sobre toda la distancia.

El modelo de capacidad se construye sobre huecos de palé europeo, así que la calculadora da precio a la carga paletizada. Camiones completos, sobredimensionados y cargas con escolta también se intermedian en la plataforma: descríbalos en la nota al pedir ofertas y los transportistas pondrán precio a lo que realmente tiene.